粉末锻造工艺制度！
传统的普通模锻和机械加工方法已难以满足当今汽车、摩托车等工业生产中高质量、高精度、高效率、低消耗及低成本的要求。粉末锻造工艺是粉末冶金工艺和精密锻造有机结合而发展起来的一项颇具有市场竞争力的少、无切削...
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08-02
2022
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08-02
2022
浅谈激光切割三个重要的特点
1、激光切割的切缝窄，工件变形小 激光束聚焦成很小的光点，使焦点处达到很高的功率密度。这时光束输入的热量远远超过被材料反射、传导或扩散的部分，材料很快加热至汽化程度，蒸发形成孔洞。随着光束与...
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08-02
2022
我国钢号表示方法的细分说明
1、碳素结构钢和低合金高强度结构牌号表示方法 以上用钢通常分为通用钢和专用钢两大类。牌号表示方法，由钢的屈服点或屈服强度的汉语拼音字母、屈服点或屈服强度数值，钢的质量等级等部分组成，还有的钢加脱氧程度...
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08-02
2022
铁道车辆用3.5%Cr高耐磨板组织演变规律研究
目前，我国铁路客、货车辆车体的结构件大多是由耐候钢板经冷冲压和焊接而成的。然而，随着对车辆高速化、轻量化要求的日益迫切，用于制造车辆的板材不仅要求具有良好的耐候性，以满足车辆经受风吹雨打、阳光暴晒及温...
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08-02
2022
耐磨板表面加工的步骤是什么
耐磨板的表面加工有很多的方法，但不管是那种方法都应该遵循以下步骤：①与制造厂家一起商定需要的表面加工，耐磨板最好准备一个样品，作为今后批量生产的标准。②大面积使用时如复合板，必须保证所用的基底卷板或卷...
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08-02
2022
硬面堆焊再制造与堆焊复合制造的区别
硬面堆焊再制造指对磨损失效的耐磨件（如立磨磨辊套/磨辊衬板、磨盘衬板、辊压机挤压辊等）进行堆焊，使之恢复原有尺寸和性能的施工方法。 堆焊复合制造指采用堆焊方法将耐磨材料熔覆于金属母体之上，达到设...
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08-02
2022
高强度钢板热成形技术
实际热成形工艺首先把常温下强度为500~600 MPa的高强度硼合金钢板加热到880~950℃，使之均匀奥氏体化，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成形，之后保压快速冷却淬火，使奥氏体转变成马氏体，...
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08-02
2022
冷却模式对0.1%C-5%Mn钢耐磨板的铸坯组织及内部裂纹的影响
为了同时实现汽车工业轻重化和提高安全性的目标，近年来开发强塑积30GPa以上的第三代汽车用耐磨板已成为热点工作。在0.1%C-5%Mn钢耐磨板的工业试验中，发现铸坯出现了大量的内部裂纹，其特征为裂纹主...
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08-02
2022
JFE500耐磨板是高硬度耐磨钢板吗
JFE500耐磨板的全称是日本JFE-EVERHARD-C500耐磨钢板，常用的缩略名称是JFE-eh-c500、JFE-EH500或者JFE-C500等。那么，JFE500耐磨板是高硬度耐磨钢板吗？...
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08-02
2022
热输入对960 MPa级高强钢粗晶区组织及性能的影响
随着中国工程机械行业向轻量化、高性能方向发展，工业生产中使用的钢结构件要求质量更轻，寿命更高，其中对屈服强度960MPa级别的高强钢需求趋势明显。但高强钢经历焊接热循环后，热影响区的组织粗化或生成粒状...
